Ультиматум для самокатов: кто останется на плаву?

8-09-2025, 23:25 Полезно 3 Айгерим

После ультиматума кикшеринговым компаниям по улучшению безопасности на дорогах, ситуация с использованием электросамокатов в Алматы не изменилась, и количество нарушений продолжает расти. Врачи фиксируют увеличение травм среди детей и взрослых, связанных с авариями на самокатах, что ставит под угрозу безопасность пешеходов и обременяет систему здравоохранения.

Ультиматум для самокатов: кто останется на плаву?

27 августа Кайсар Султанбаев, глава комитета административной полиции, объявил, что руководители кикшеринговых компаний будут привлечены к ответственности за нарушения правил использования электросамокатов.

На следующий день, 28 августа, проблема с самокатами была обсуждена на совещании МВД с владельцами казахстанских кикшеринговых компаний. В ходе встречи были выдвинуты несколько предложений, которые можно рассматривать как ультиматум, направленный на решение проблемы с самокатчиками, создающими трудности для пешеходов, особенно в Алматы.

Прошло более недели после этих заявлений, и корреспонденты решили проверить, ужесточился ли контроль за соблюдением правил использования самокатов, появились ли полицейские патрули и снизилось ли количество нарушений. Ожидалось, что после встречи с кикшеринговыми компаниями ситуация немного улучшится.

Как и в предыдущих редакционных проверках, журналисты пешком обошли город, чтобы оценить, стало ли безопаснее.

Однако ситуация не изменилась.

На электросамокатах от Яндекс, Woosh, Bolt и Jet по-прежнему ездят по двое, не спешиваются на пешеходных переходах и превышают скоростной режим на тротуарах.

Кроме того, на самокатах по-прежнему можно увидеть детей, которые, согласно правилам кикшеринговых компаний, не должны иметь возможности арендовать этот транспорт. Однако на практике они арендуют самокаты и, к сожалению, попадают в статистику травматологов.

Травмы от самокатов

Миржан Курманалиев, заведующий приёмным отделением Центра детской неотложной медицинской помощи Алматы, сообщил, что ежедневно в тёплое время года к ним поступают 2-3 пострадавших ребёнка.

Это около 60-90 детей до 18 лет с серьёзными травмами в месяц.
За лето — около 300 несовершеннолетних.
И это только данные из одной больницы.

"Около 30 процентов пациентов госпитализируются. У них часто диагностируются сочетанные травмы, такие как черепно-мозговые травмы и переломы. Летальных исходов в этом году не было, но есть тяжёлые травмы, когда пациент проводит в реанимации до трёх суток", — рассказывает Курманалиев.

Наибольшее количество травм получают подростки в возрасте 12-18 лет. Врач отметил, что такие травмы, как разрывы связок и повреждения коленных суставов, до появления электросамокатов практически не фиксировались.

"Нам нужно менять подход к лечению, так как мы сталкиваемся с травмами, которые не встречались ранее", — добавил он.

Пешеходы также страдают от столкновений с самокатчиками, особенно маленькие дети. В прошлом году было зафиксировано несколько случаев с тяжёлыми травмами у детей.

"Самокат весит 20-30 килограммов, плюс вес человека. Это может привести к серьёзным травмам, эквивалентным наезду автомобиля на скорости 30-40 километров в час", — поясняет Курманалиев.

Врач предложил установить ограничения скорости для самокатов, не превышающей 20 километров в час, а также разместить знаки возле пешеходных переходов, напоминающие самокатчикам о необходимости спешиться.

Статистика и происшествия

По данным врачей, все случаи травм, которые они наблюдают, становятся новостями. Например, в Алматы два студента сбили женщину, и она получила серьёзные травмы, а в другом случае подростки сбили коляску с младенцем, к счастью, без последствий для ребёнка. Также были случаи, когда самокатчики попадали под автобусы и машины, что приводило к госпитализациям.

Из статистики МВД в этом году зарегистрировано 213 ДТП с участием электросамокатов, в которых пострадали 224 человека. 42 аварии произошли по вине самокатчиков, в результате которых 52 человека получили травмы. 95 процентов всех происшествий зафиксировано в Алматы.

С начала года водители электросамокатов более 20 тысяч раз нарушали правила дорожного движения, из которых 7 435 случаев — это нарушения в Алматы.

Необходимость регулирования

Согласно данным, сотни алматинцев ежемесячно получают серьёзные травмы из-за электросамокатов, что создает дополнительную нагрузку на систему здравоохранения и государственный бюджет.

Ситуация выглядит парадоксально: одни зарабатывают на аренде самокатов, в то время как государство тратит средства на лечение пострадавших.

Недавно депутат Сената Марат Кожаев отметил, что проблема заключается в сознательности граждан, которые не соблюдают правила. Однако полагаться только на это неэффективно.

Регулярно поднимается вопрос о необходимости штрафов для кикшерингов и контроля за соблюдением правил. Однако пока это не реализуется должным образом, ответственность ложится на пользователей самокатов.

Сравнивая ситуацию с автомобильным движением, можно представить, что было бы, если бы контроль за соблюдением правил отсутствовал. Это привело бы к хаосу и многочисленным ДТП.

Хотя полный запрет на использование самокатов не является решением, необходимо внедрять меры контроля и регулирования их использования в городской среде.

Обещания кикшерингов

Запрет аренды для несовершеннолетних — не работает.
Ограничения по весу для предотвращения езды вдвоём — не реализованы.
Ограничение скорости до шести километров в час на тротуарах — не внедрено.
Блокировка аккаунтов нарушителей — не осуществляется.

Некоторые эксперты считают, что временная приостановка работы кикшерингов может помочь в наведении порядка, но в настоящее время необходимо искать другие пути.

Горожане предлагают:

Запретить движение самокатов по тротуарам.
Разрешить использование самокатов только на велодорожках.
Ввести политику нулевой терпимости к нарушителям правил с ощутимыми штрафами.

На совещании с МВД кикшеринговым компаниям было предложено:

Создать мобильные патрули с участием полицейских.
Внедрить запрет на завершение поездки вне специальных стоянок.
Обеспечить автоматическое отключение самокатов в пешеходных зонах и во время массовых мероприятий.

Владельцы компаний пообещали внедрить часть мер в ближайшее время, однако другие требуют комплексной работы на уровне государства и бизнеса.

Наблюдения редакции спустя 10 дней показывают, что ситуация остаётся прежней. Мы будем следить за изменениями.

Фотографии, демонстрирующие, как граждане паркуют арендованные самокаты: